海口综合保税区是海南首 个综合保税区及三个海关特殊监管区域之一。是由原海口保税区于2011年3月转型升级为综合保税区，2020年6月，被列为海南自由贸易港11个重点园区之一。

园区占地面积1.93平方公里，园区紧邻国家一类口岸——马村港(约2.5公里)，距环岛高速公路蕞近出入口5公里，15公里范围内有海口、老城、福山3个高铁站，距新海港30公里，距美兰机场40公里，距洋浦港90公里。

海口综合保税区充分发挥“自贸港+综保区”叠加优势，大力发展免税品、国际贸易、现代物流、保税加工、先进制造、融资租赁六大产业，着力打造“四中心两基地一总部”——免税品仓储分拨中心、进境商品展示交易中心、区域性国际贸易中心、区域性国际物流配送中心、高附加值产品加工制造基地、先进制造业基地、区域性功能性总部。

我们热忱欢迎海内外朋友，前来考察投资，共创海南自由贸易港美好未来!

1、地理位置

海口综合保税区位于海南省西北部的海南老城经济开发区内，面积1.93平方公里，紧靠国家一类口岸——马村港，距粤海铁路海口南站(货运站编组站、海口铁路物流配送中心)15公里，距海口市中心区30公里，距海口美兰国际机场35公里，距环岛西线高速公路3.5公里，距海口绕城公路l0公里。

海南老城经济开发区用地面积56.72平方公里，已开发建设面积20平方公里。开发区基础设施完善，已累计投入20多亿元。区内商贸、银行、文化、教育、娱乐、医疗、酒店等配套设施齐全。是海南省唯 一一个“中国50家投资环境诚信安全区”，被评为“中国蕞具投资价值20强开发区”，也是海南省首 个“改善金融服务优化投资环境示范区”。

海口综合保税区周边要素满足区内企业在海洋运输、铁路运输、公路运输及航空运输等方面的功能要求，地理优势非常明显。

2、气候

海口市属热带岛屿a季风气候。年平均气温23。8℃，年平均日照1881小时，年平均降雨：1595.7毫米。

3、地质、地形、地势

海口保税区建筑基土系更新世纪沉积的红色亚粘土质，土质中硬至硬，承载力中高(深层持力层承载力R>25吨/平方米)。海口保税区坡度普遍小于5°，属于比较容易开挖区，土地工程开发费用低，其费用比率小于或等于1.5%。总的来说，海口保税区是建筑地基优良的高承载力区，对工业厂房、公共建筑的建设非常有利。保税区属海滨岗地，位于二级岗地上，标高18へ25米，地势呈南高北低走向。

4、交通运输

(1)、港口

海口综合保税区北靠海口马村港，该港口是交通部确定的全国25个沿海枢纽港之一，为国家一类对外开放口岸，水深以及地质承载力是海南省北部具备停靠大型轮船的唯 一深水码头。已经建成可使用码头6个，蕞深泊位达10万吨，年吞吐量800万吨。

为了整合海南北部港口资源，海南省政府决定将海南北部的海口港、海口新港、马村港“三港合一”。由海南港航控股有限公司统一管理经营。根据((海南省港口布局规划))和《海口港总体规划》，海口港马村中心港区将建设成为海口港的综合性中心港区，未来将发展成为以能源、集装箱、杂散货及危险品运输为主、设备先进、功能完善、文明环保的现代化综合性港区。按照规划，马村港将投入9.1亿元进行港口扩建，一期工程建设5个2万吨级散杂泊位，年设计吞吐量265万吨，二期工程建设4个5万吨级件杂泊位，年设计吞吐量为250万吨。一期扩建工程已于2007年12月动工。马村港蕞终将建成50个2—10万吨级泊位，成为年吞吐能力超亿吨的大港。

(2)、铁路

我国第 一条横跨海峡的铁路——粤海铁路是由广东省境内的湛江字海安铁路、琼州海峡跨海轮渡、海南省境内的海口至叉河西环铁路组成，全长345公里。北连接全国铁路网，南贯穿海南西部，将海南北部、西部、南部结成一线。

海口综合保税区距粤海铁路海口火车北站2.8公里，距离火车南站(货运编组站、海口铁路物流配送中心)15公里，铁路运输及其方便。

海口综合保税区距海南的另一条铁路——东环铁路的起始点l5公里。海南东环铁路北起海口，南至三亚，贯穿海南省东海岸，穿越6市县，全长308公里，总投资202亿元，项目建成后，将与西环铁路共同构筑环海南岛铁路网，近期可通过粤海铁路与全国铁路网衔接，远期可随着琼州海峡固定跨海通道的打通，并入全国铁路网络。东环铁路将海南东西两线贯通，构筑了环岛铁路网。该项目已于2007年9月动工，2010年建成运行，建成后海口至三亚直达快车仅需90分钟。

(3)、航空

海口综合保税区距离全国第八大航空港——海口美兰国际机场35公里。海口美兰国际机场按国际民航组织制定的4E级标准修建，目前已经开通国内外航线109条，开通了曼谷、吉隆坡、新加坡、大阪、汉城、釜山、香港、澳门等13个国外城市和94个国内城市航班。

(4)、陆路

海口综合保税区周边公路四通八达，海南环岛西线高速公路、海口南海大道西延线、海口西海岸景观大道西延线及海口绕城高速公路均在老城经济开发区内交汇。

5、基础设施

保税区由联检、管理、出口加工、保税仓储、转口贸易、金融保险、配套服务设施、生产辅助设施等功能区域构成。区内与区外由隔离网隔离。

(1)、区内道路

保税区内道路白区内干道、区内支道和巡逻道构成，形成完善的区内道路网。干道红线40米和20米，支道红线10米。四周铺设宽5米的巡逻道，与联检设施一起构成一个封闭系统。

(2)、通讯

保税区建有完善的通讯系统网络，并与海口市公众电信网联网。通讯传输线路可通达每个用户，为用户提供优质通畅的国际国内长途直拨电话、传真、电传、计算机通讯、数据通讯、各类信息服务及邮政速递服务。总布置容量电话可10000门、电传专线2000条。

(3)、电力

海口保税区预测总用电负荷为7.09万Kw，规划建设一座110KV/10KV变电站，安装4万KVA的变压器三台，额定总变电容量可2万KVA，变电站占地面积15亩，建筑面积1800平方米，按负荷密度的分布，区内规划建设五座10KⅤ级开闭所，28座10KV/0.4KV箱式变电站以及公共道路广场照明设施。目前区内的供电由金盘变电站和保税区变电站向区内供应，形成双回路电力供应。

(4)、供水排水

海口保税区供水来源于海口市自来水公司的金盘水厂和米铺水厂。永庄水厂也可向本区供水。区内给水管网根据规划路网按环网设置，管网计算中的总变化系数K取：1.5,管径为100へ600MM。日给水量为1.82万吨。区内的给水管网已与市政供水系统联网，为区内用户提供了可靠保证。

区内污水排水量按总用水量的90%计，即为1.64万吨/日，排水采用雨污分流制。污水收集汇入市政污水系统送至污水处理厂集中处理后排放。雨水收集后排入主干道雨水管渠。

(5)、供气

天然气主管道已铺设到保税区门口，分别从保税区大门和东门两个点向区内供气。2004年即可为区内企业供气。

(6)、公共服务设施

保税区内设公共对外服务窗口——保税区投资服务中心，建筑面积1347.83平方米,内设政府各职能部门服务窗口和国税、地税办税服务大厅，为投资者入区注册、项目审批、建设报建、企业纳税、信息、政策咨询等事项提供“一站式”“一条龙”的优质服务。